Estos trabajos que mantendrán el ramal cerrado durante dos meses tendrá como plus la finalización de la renovación en la estación Facultad de Medicina, en el marco del Plan Integral de Renovación de Estaciones que llevó adelante la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) durante 2023.

Claro, pero este no es el verdadero motivo por el cual se cierra el ramal porteño. Sucede que se produjo un hecho que no aconteció jamás en más de 100 años: la capa freática (la capa que contiene agua) se secó. Este hecho provocó que una vía del ramal, en sentido a la estación Catedral, se hundiera tres centímetros. Si las formaciones circulan, por más que lo hagan a baja velocidad, podrían descarrilar y causar una tragedia.

En un mantenimiento normal, sacando las vías, se puede realizar en horario nocturno sin afectar el servicio, pero ante semejante suceso deben sacar las vías, los durmientes y los balastros (las piedras). Este trabajo significa rellenar el suelo y volver a colocar todo en su lugar, pero esto no asegura que no vuelva a hundirse la vía y provoque en cualquier momento un accidente.

Otro de los secretos, disfrazados de buenas intenciones y beneficios para el vecino porteño, son los arreglos de varias cuadras de vereda, especialmente en Juncal y Araoz, en el barrio de Palermo. Al secarse la capa freática han comenzado a resquebrajarse los pisos y algunos edificios, y el Gobierno de la ciudad ha realizado varias obras relacionadas al arreglo de veredas para ocultar el vaciamiento de las capas freáticas.