Política
Bolonqui en puerta

El Senado citó a Meoni para que aclare su "jugarreta" con la Vía Navegable Troncal

El ministro de Transporte, Mario Meoni. (Dibujo: NOVA)

El senador nacional por el Frente de Todos, Jorge Taiana, invitó al ministro de Transporte Mario Meoni a que exponga en la Cámara alta sobre la concesión de la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, que comprende el kilómetro 1238 del Río Paraná y la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata hasta la altura del kilómetro 239,1 del Canal Punta Indio.

Asimismo, pidió que el funcionario informe sobre la construcción del Canal Magdalena que “permita a los buques que transportan las cargas de nuestro comercio exterior contar con una salida directa al mar, desde los puertos fluviales hacia los puertos de nuestro litoral marítimo y viceversa”.

Cabe destacar que la obra fue adjudicada a la empresa Hidrovía S.A. cuyo vencimiento ocurrirá el 30 de abril de 2021: “Por ello, y dado que la República Argentina ha concesionado esta estratégica vía fluvial sin los adecuados controles que defiendan el interés nacional, es que dejo también planteada la necesidad de conformación en el Senado de la Nación de una Comisión Bicameral de Seguimiento de la Concesión de la vía fluvial Paraná-Rio de la Plata-Canal Magdalena”.

Taiana remarcó la importancia estratégica de esa vía fluvial por la que circulan anualmente 4600 embarcaciones que transportan alrededor de 125 millones de toneladas de producción agropecuaria e industrial, aproximadamente, el 75 por ciento de las exportaciones argentinas.

Asimismo, el Senado de la Nación solicitó al Poder Ejecutivo que informe sobre la construcción del Canal Magdalena, “que permitirá a los buques que transportan las cargas de nuestro comercio exterior contar con una salida directa al mar, desde los puertos fluviales hacia los puertos de nuestro litoral marítimo y viceversa, dado que la actual salida al mar tiene en su traza, particularmente entre el km 143,9 y el kilómetro 239,1 del Canal Punta Indio, numerosos inconvenientes que generan mayores costos y el 65 por ciento de las demoras en la navegación en nuestra principal vía de comercio exterior”.

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