Bajo estas condiciones, aseguran desde el ámbito gremial, aumentaría el empleo y el costo de la logística bajaría sensiblemente, por lo cual los empresarios del transporte se verían seducidos por la iniciativa. De hecho, se planea convocar a todos los sectores involucrados directa e indirectamente en transporte para articular la propuesta.

Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria y de la CATT, indicó que el compromiso de la organización que lidera pasa por “objetivos y propuestas claras, con una mirada con lo que necesita el país. Nosotros entendemos que hoy y desde hace mucho tiempo no está en la agenda el modelo de transporte que necesita nuestro país”.

Por eso, consideró que “hay que trabajar en la complementación y en la articulación de los distintos modos de transporte. Esto apuntaría a la defensa de los trabajadores y trabajadoras, con sus condiciones laborales y salariales, registro de trabajadores que hoy no están registrados. Segundo, hay que apostar al mejoramiento y optimización de la logística de transporte, que muchas veces se habla, pero no en profundidad. Esto beneficiaria a bajar los costos de productos que están en la góndola, posibilitaría el desarrollo de las economías regionales, se reducirían accidentes en las rutas y se bajaría la contaminación ambiental”.

Para la Casa Rosada el tema no pasa desapercibido. Este martes, en su exposición en la Comisión de Presupuesto y Hacienda, Alexis Guerrera, ministro de Transporte, dijo que uno de los desafíos del Gobierno pasa por “bajar costos logísticos para tener un país más competitivo, tenemos que subsanar el problema histórico de que en la Argentina es más caro llevar una producción del norte argentino al puerto de Santa Fe que en un barco desde Europa a Santa Fe”.