“Esta medida se lleva a cabo a partir del agravamiento de la situación imperante en el Puerto de Buenos Aires producto de la existencia de un grupo dominante -Maersk-APM Terminals que concentra mediante un sistema de integración vertical el control de la Terminal 4 del Puerto de Buenos Aires, conjuntamente con el 75 por ciento del movimiento marítimo y de la carga a través de sus socios MSC y Hamburg Sud, ambos con intereses en la Terminal Exolgan, en Dock Sud, provincia de Buenos Aires”, indicaron desde FeMPINRA en un comunicado.

“A esto también se le suma la drástica caída de la carga de la Terminal más importante del Puerto de Buenos Aires, Terminales Río de la Plata S.A. (Dubai Ports) que traería como consecuencia el inminente despido de 800 trabajadores en el marco, casualmente, de la finalización de un proceso licitatorio viciado por intereses inmobiliarios y monopólicos, puesto en marcha por el gobierno de la alianza Cambiemos”, agregaron. Y resaltaron que “la empresa Gestión Laboral subcontratada por Terminales Río de la Plata S.A. efectuó hoy en ese marco preavisos de despidos verbalmente ante la gravísima situación”.

“A menos de 80 días de asumir el Gobierno Nacional, este grupo dominante quiere literalmente producir un daño económico y social al Puerto Federal de la Nación y destruir el comercio exterior argentino. Esto sucede cuando el Gobierno viene señalando la necesidad de preservar el empleo, el fortalecimiento de las economías regionales y denuncia a los formadores de precios”, sostuvieron desde la FeMPINRA.

El paro decretado por el Consejo Directivo de la Federación y su cuerpo de delegados luego de ser facultados en el plenario de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), “será acompañado por asambleas informativas y de esclarecimiento, tanto en los medios nacionales como en las diversas terminales”, aclararon.

“Queremos que quede claro que esta Argentina no admite un solo despido más, así como tampoco conductas monopólicas a través de la integración vertical que llevaron al colapso del Puerto de Buenos Aires, como lo ha realizado el Grupo Maersk, pretendiendo controlar el comercio exterior, monopolizar y ser un obstáculo para la soberanía nacional y el desarrollo productivo”, agregaron.

La FeMPINRA solicitó a su vez al Gobierno Nacional la conformación de una “amplia mesa de trabajo” en la que debieran ser convocados “representantes del Ministerio de Transporte de la Nación; la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia dependiente del Ministerio de Desarrollo Productivo; las empresas Terminal Río de la Plata S.A., Terminal 4 S.A., Buenos Aires Containers Terminals S.A. (Terminal 5), Exolgan S.A., Grupo Maersk Argentina, MSC, Hamburg Sud; Administración General de Puertos SE y representantes del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto”, sostuvieron.

En otro tramo del comunicado, los portuarios argumentaron que “esta situación se da en pleno proceso de revisión del pliego licitatorio y ordenamiento de un Puerto Federal competitivo donde los trabajadores son la herramienta esencial para el desarrollo nacional, además de atentar contra la soberanía nacional, implica una clara maniobra extorsiva a los trabajadores y al Gobierno Nacional”.

Asimismo, indicaron que “si bien celebramos la designación de nuevo gerente general de la Administración General de Puertos SE, queda pendiente desafectar de ese organismo a los funcionarios que ingresaron con gobierno anterior y que fueron designados en los últimos días de gestión y siguen en ese lugar operando para que el Puerto de Buenos Aires continúe con la integración vertical y con un esquema de negocios inmobiliarios”.

Cabe recordar que este miércoles, la FeMPINRA se movilizó a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia para frenar “el conflicto de integración vertical entre el Grupo Maersk y Terminales Río de la Plata S.A., y lograr que se mantenga la foto sin despidos y sin traslados de cargas hasta el nuevo pliego licitatorio”.

“Necesitamos un fuerte impulso del Gobierno Nacional para poner en caja esta cuestión en la defensa del Puerto Federal y las fuentes de trabajo”, concluyeron.