Política
Un historia "de cabotaje"

El lado oscuro de FlyBondi, conexiones con el narcotráfico y la familia Macri

Mauricio Macri, el mandatario nacional junto a su padre Franco. (Dibujo: NOVA)

Una de las apuesta del Gobierno en estos tres años de gestión pasó por el fortalecimiento de FlyBondi, la empresa de aéreos de bajo costo, en contrapartida a Aerolíneas Argentinas, que buscan debilitarla y hasta deslizaron la posibilidad de privatizarla.

En esta línea, llamativamente la propia empresa instó a la creación del sindicato para sus trabajadores. Algo verdaderamente insólito, debe ser la primera vez que los patrones estarían a favor de sus empleados pelean por los derechos laborales.

Pero esta medida conlleva de trasfondo justamente el objetivo de dividir las fuerzas de los clásicos sindicatos de aeronavegantes. Y la personería jurídica para el flamante ente salió en tiempo récord, algo que demuestra las gestiones de Guillermo Diertich, ministro de Transporte, con Dante Sica, de Trabajo.

El gremio “low cost” estará integrado por Matías Miret, un copiloto con un pasado oscuro relacionado al narcotráfico. Estuvo 23 meses presos en España por el trasladar desde Buenos Aires a Barcelona, el 3 de enero de 2011, ¡1.000 kilos de cocaína! Por la misma causa, los hermanos Eduardo y Gustavo Juliá fueron condenados a 13 años de cárcel.

Pero éste no es el único vinculado al comercio ilegal de las drogas en FlyBondi. Porque Julián Cook, director de la firma, fue ejecutivo de Southern Winds. Y una banda integrada por varios gerentes de esa compañía traficó 60 kilos de cocaína también a España en valijas diplomáticas en 2004.

Esto tuvo tanta trascendencia que removieron al jefe de la Fuerza Áerea y hasta disolvieron la ya inexistente Policía Aeronáutica Nacional. En su reemplazo desembarcó la actual Policía de Seguridad Aeroportuaria.

Por último, el titular del flamante sindicato será Fernando Granelli, quien no posee experiencia alguna en materia de defensa de los derechos laborales pero que sí supo ser el piloto privado de Franco y Mauricio Macri.

Recordemos que la firma de vuelos baratos opera desde el ex aeropuerto militar El Palomar, a pesar de que las condiciones no son las mejores: la internacional Norwegian no quiso desembarcar para trabajar desde allí por la infraestructura. Esto lo convierte en el centro más peligroso al no contar con los estandartes de calidad necesarios.

Mientras tanto, en detrimento de la histórica compañía de bandera Aerolíneas Argentinas, que desde el punto de vista gubernamental no es “autosustentable”, sigue creciendo en las sombras esta empresa “de cabotaje” llamada FlyBondi.

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